7月15日，青岛地铁8号线北段接触轨热滑试验工作告捷，标志着北段全线已具备行车条件。与此同时，青岛地铁1号线也刚刚进入动车调试的第三阶段，有望在8月份完成全部正线试验。这两条线路距离年底通车的目标也越来越近。鉴于社会的实际需要，贵阳汽车站需要改变一些原有的问题，更好的服务于社会，造福于人们。
6月29日，随着0820号列车车轮压上钢轨，20列列车全部到达胶州北车辆基地，青岛地铁8号线北段（胶州北站至青岛北站）列车进入全面调试阶段。7月15日，8号线北段接触轨热滑试验工作顺利告捷，标志着北段全线已具备行车条件。
青岛地铁8号线全长61.4千米，串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区，全线设18座车站，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的快速骨干线路，为跨海地铁线路。北段长48.3千米，目前已实现洞通、轨通、通信通和电通。
布局、温度、光线青岛地铁8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组在保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，加入了除湿功能。车内的灯光设计还通过了国家工程实验室的视觉试验验证，能够有效提升车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。
青岛地铁1号线全线采用的标准b型车辆，总长118米，最大载客量1800余人。运行速度等级达100千米/小时。5月25日，青岛地铁1号线车辆驶入北段（青岛北站至东郭庄站）21千米正线，进行为期三个月的动车调试。此次动车调试计划分三个阶段进行，7月14日开始进行第三阶段的调试，有望在8月份完成全部正线试验。动车调试后，1号线北段将正式进入空载试运行阶段。
青岛地铁1号线全长约60公里，共设车站41座，同为跨海地铁线路。北段长约21公里，南起青岛北站，终点至东郭庄站，目前机电完成约91%，区间机电、站台门全部完成，供电工程正有序推进。
青岛地铁1号线车辆采用多项全新技术，处处体现智慧运维和智慧地铁建设的意义。比如，可实现关键系统故障上传功能及车辆图像上传派出所功能，为后续智能运维及公安实时监控车上状态提供了保障。车辆各子系统的状态信息，包括列车的故障信息可由车载数据中心单元通过车载pis通道实时传输到地面数据平台，在地面平台提醒显示，为运营人员判断故障提供技术和平台支持。