青岛知豆汽车，知豆汽车报价，节能环保，科技智能奔奔ev的外观非常可爱。尤其是前上格栅，呈现蔚蓝飞翔式；及电动车独有的渐变式徽标，让整个车辆更具有运动气息。
在核心技术突破方面，技术共性技术与核心关键技术研发不断推进，产学研用紧密结合的协同创新体系初步建立，动力电池、关键材料、国产化进程加快，动力电池技术稳步提升，成本明显降低，能量性动力电池单体能量比达到每公斤220瓦时，模块比达到每公斤140瓦时，单体价格每瓦时是1.5元，比2012年能量比提高1.7倍，价格下降60%，驱动电机、共性基础技术进一步突破，产品关键性能指标达到国际先进水平，系列化产品的功率覆盖范围是200千瓦以下的电动汽车用的电机动力需求并成功进入跨国汽车公司全球配套体系。纯电汽车动力性、安全性、主流性大幅提升，能够满足人民需求，插电混合乘用车技术成熟，已占据市场主导地位。插电混合乘用车不断取得规模技术进步和具备一 定的市场竞争力，2016年比亚迪、吉利、北汽三家企业进入全球新能源乘用车销量前四，宇通技术水平领先已销往全球30多个国家，并实现产品、技术、服务协同走出去，电池电机企业成为全球知名的供应商。值得注意的是，当前新能源汽车产业越来越重视跨国开展深度技术和产业合作，新能源汽车已成为全球汽车产业科技角逐的焦点，新能源汽车已经成为转型升级的标志，美国、欧洲、日本等均在国家层面提出产业升级战略，加快新能源汽车研发进程，积极推进产业升级和融合发展，国际检的科技合作越来越紧密，一些跨国企业公司持续发力，全面展开新能源汽车市场角逐。
论坛开幕当天，中国汽车技术研究中心高级政策研究员杨红松shou先就业内zui为关注的新能源汽车政策及市场问题做出解读。杨红松指出，新能源车企当前在产品设计和市场销量上，多是以新能源汽车补贴政策为导向，未来将逐步转向以café（平均油耗政策）、新能源汽车积分，新能源汽车配额管理等政策进行。此外，由于新能源地方补贴政策，地方各种形式的地方保护行为短期内仍将存在。其表示，“新能源汽车市场竞争才刚刚开始，由于体量较小，1-2款畅销车型几万辆的销量便可以改变企业排名顺序，未来谁赢谁输都是未知数，但是市场总体形势会越来越好，市场盘子也会越来越大。”
中国汽车工程研究院北京分公司副总经理沈斌则就备受争议的新能源积分政策作出讲解分析。其表示，兼顾能耗控制与产业升级的新能源积分政策的将与café（平均油耗政策）并行管理，在控制传统汽车能耗的同时推动新能源汽车发展，共同推进我国汽车产业转型升级。
此外，其亦坦陈，作为补贴退坡后的替补政策，双积分政策亦存在有待完善之处。shou先，由于新能源汽车在café（平均油耗政策）和积分政策两个领域都会发挥重大作用，这将降低企业对汽车节能技术研发应用的动力，不利于汽车节能技术的发展。其次，积分政策仅是针对乘用车领域施行，而在新能源汽车总占比不小的新能源商用车目前还未有补贴退坡后的替代措施。第三，2020年以后积分政策该如何实施也不甚明朗，不利于企业做出正确的应对规划。zui后，积分政策归根结底还是针对生产端，而新能源汽车产业发展的原动力还应放在提升新能源汽车的市场接受度。
猎豹汽车与中国联通跨界合作，共谋车联网技术新未来
2016年12月29日，猎豹汽车与中国联通战略合作框架协议签约暨猎豹cs9车联网路试发车仪式在中国联通大厦顺利举行。这是中国汽车品牌与通信业巨头在车联网领域的跨界合作，双方将在车联网领域前沿技术、以及相关出行应用服务领域持续深入探索，发挥各自优势，共同打造面向未来的智能汽车生活方式。
当前，互联网正全方位影响着人们的生活，汽车与移动互联网的紧密融合正悄然加速，带来了汽车制造行业的巨大变革。身为中国汽车产业的一员，猎豹汽车深刻地洞察到，只有在车辆智能网联化发展的技术洪流中把握机会，顺应潮流，才能够打造高科技的汽车产品，实现民族品牌的振兴，为用户带来进阶式转变的用车价值。
猎豹汽车拥有30年造车底蕴和雄厚的研发实力，且在技术研发、车型设计上紧随时代脉搏，始终走在时代潮流的前列。2002年，猎豹汽车开启新能源研发之路，赶在“绿色汽车”大潮之前率先推出了自有新能源产品，并在这一新兴市场占据一席之地，可见其技术的成熟与眼光的超前。现今，紧随互联网时代，猎豹汽车再次率先发力，进军车联网技术领域，不断用前沿技术驱动产品革新，让创新成为猎豹汽车未来发展的核心动力。
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