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自提物流是什么意思
到付就是指这批货的运费由收货方来付，发货方只负责将货委托给物流公司发出。自提就是货到了zui靠近收货方地址的物流点上，由物流公司打电话通知收货方过来自己提货，不过你也可以要求物流公司送货上门，如果货少东西轻的话也要付yi定的送货费给物流公司，另外一些小的没什么规模的物流公司可能没办法提供送货上门的这项服务。
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.现在物流的弊端1：企业对物流概念认识的不足。根据我所接触的大多数国内私企，他们对物流的认识仅限于仓库的管理和收发货，企业往往都只把重心放在销售上，而忽略引进专门的物流管理人才。2：体制的不足。目前国内还缺乏对于物流形成规范的管理体制。比如快递公司，对于货物丢失的索赔等问题缺乏法律条文约束。3：信息化程度不高。虽然现在大多数企业都上erp管理软件，但是除了一些大型企业，多数企业应用都只是很简单的，基本上能进行进销存管理的系统，和销售财务等模块是脱节的。4：高级管理人才的缺乏。虽然现在高校的物流本科毕业生较多，但是在学校学习都只是理论，而对于中国这个逐渐成为世界第yi大消费市场的国家的复杂环境来说，他们还略显稚嫩。而目前企业里主要从事物流管理的高级管理人才，是在实践中摸索，但是还是缺乏专业的物流管理知识，或者可以说对物流的理解并不是非常深刻。5：中国经济环境的复杂也给国内物流行业的发展带来了很大的挑战。附：我不同意楼上的观点，对于设施设备等问题，不是企业花不起那个钱，是很多企业对物流的认识不够深入，不愿意花那个钱。
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货运术语有哪些？
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（booking note)
托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(shipping order）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（mates receipt）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。 由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用 如下：第yi联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（bill of lading）
提单是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
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物流行业的理念是什么？
现代物流的观念
(一)物流的服务观念
1998年美国clm对物流的zui新定义突破了物流仅限于物品流动过程的扎
动的理解，把物流扩展为“为满足客户需求而对商品、服务及相关信息的古
动和储存”，突出了物流服务的理念。服务平台和服务战略成为企业物流发月
的主旋律。
(二)物流的价值和利润观念
随着市场竞争的加剧，工业发达国家靠压缩原材料、燃料、设备和劳动了
成本而获取高额利润的空间越来越小。通过大幅度降低流通费用，弥补因原木
料、燃料、设备、劳动力成本的上涨而失去的利润成为必然选择。统计资料茅
明，美国全部生产过程中只有5％的时间用于加工制造，95％的时间是用于携
运、储存等物流过程。日本物流费用约占产品成本的10％-12％。英国一豸
公司的资料也表明：物流搬运费用占生产成本的45％。因此，改进物流系统
加强物流管理成了尚待挖掘的“第三利润源泉”(第yi利润源泉是降低原材举
消耗；第二利润源泉是降低劳务费用)。对生产成本的控制将转向对物流费拜
的分析和控制，以及对物流价值和利润的挖掘。
(三)物流的系统化观念
物流是一个由多项活动、多个环节共同组成的整体。它是由所需位移的物
资和包装设备及材料、搬运装卸设备、运输工具及环境、仓储设施及保管、人
员和通讯联系、信息处理与传递等若干相互制约的动态要素构成的、具有特定
酶能的有机整体。因此，物流不是指某个个体活动，而是相互联系的、复杂
的、庞大的系统。如果上述任何一个环节或某个部分配合不上，整个物流过程
就会因此而运作缓慢，甚至停滞。
，物流系统具有一般系统所共有的特点，同时还有规模庞大、结构复杂、目
际众多等大系统的特点。具体表现为它是一个‘‘人一机”系统，即它是由人
弓形成劳动手段的物流中的各种设备、工具所组成的系统；它是一个可分系
充，即它的过程决定了它是由若干个相互联系的环节(子系统)组成的，彼
巴之间相互联系和影响；它是一个动态系统，即社会的物资供应状况及变化、
电源市场的价格波动、企业之间的合作关系等都会随时随地影响物流，因此要
臣常地对物流系统进行修改、完善，甚至重新设计。支持物流系统运作的是
信息。
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