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台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？　　01、集装箱码头堆场堆存原则
　　1.空重分开原则：同一贝位（bay）内空箱、重箱严禁混放；
　　2.高度限制原则：一般来说，重箱zui高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，zui高不超过6层。
　　3.堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于d形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。
　　4.尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。
　　02、堆场防台程序
　　1. 台风48h内能影响本地区的情况
　　shou先，应该由接收到台风警报一小时内，制定出shou批加固区域计划，倒柜整理计划。shou批防台区域计划应该选择风口、海侧、独立贝，危险贝及危品贝作为shou批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。shou批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。
　　然后，根据shou批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和24小时内将要作业的贝位产生较大影响。
　　再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以保证台风解除后迅速有效恢复生产。
杂货船
又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船
又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱运输，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，zui高可达 30节以上。
铁路集装箱运费有两种计算方法，一是常规计算法。内运费、杂费、装卸作业费和铁道部规定的其他费用组成；只一种是为适应集装箱需要而制定的集装箱一口价计算方法。　　(1)常规计算法
集装箱运费由基本运费、铁路集装箱货物装卸作业费用、集装箱货物运杂货和其他费用组成。其中集装箱货物运价费包括过秤费、取送车费、铁路集装箱使用费和延期使用费、自备集装箱管理费、地方铁路集装箱使用费、货物暂存费等。
　　(2)集装箱运费一口价
为增加铁路运输价格透明度，规范收费行为，满足货主需要，开拓铁路集装运输市场，铁道部制定了集装箱运输一口价的运费征收办法。
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　　集装箱货运站(container freight station 简称：cfs)
　　为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：(1)拼箱货的理货和交接。(2)对货物外表检验如有异状时，就办理批注。(3)拼箱货的配箱积载和装箱。(4)进口拆箱货的拆箱和保管。(5)代承运人加铅封并签发站收据。(6)办理各项单证和编制等。

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