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为何要完全替换变速器油,由于宝马在将变速器油设计为“终身免维护”，故较少考虑后续的易维护性。每一批变速箱出厂时，均已将atf封装在其中。宝马虽为三种变速器设定了标准，但为了生产时的便利，将每一批次从供货商大量订购的atf赋予了单独的编号，并将该编号印在变速器标签上。因此，尽管某两型车装备了完全相同的变速器，但由于生产工厂和时间不同，atf的编号也可能不相同。因此，除非找到宝马原厂代号完全一致的atf，都推荐进行“完全替换”，尽量放完旧油，以zui大可能避免atf混用可能带来的问题。
一辆行驶里程约16.2万km的宝马320轿车，该车因为交通事故进厂维修，维修后不久出现后座区乘员保护系统异常的故障且仪表上安全气囊灯亮起。故障诊断：接车后shou先试车，确认故障现象属实。连接故障检测仪，读取的故障代码为“930963-左后安全带拉紧装置：电阻过小”，且故障代码无法清除。由于刚更换过左后安全带拉紧装置气体发生器，从外观无法辨别左后安全带拉紧装置是否存在故障。断开蓄电池负极，用专用适配器测量左后安全带拉紧装置气体发生器的电阻，为2.41ω（正常值为1.6ω～5.6ω），正常。怀疑可能是相关线路故障，单独检测2根引爆线路，均未发现短路、断路现象，线路正常。拔下安全气囊模块（acsm）上的导线连接器，测量左后安全带引爆电路端子60和端子59间的电阻，远小于标准值（3ω），表明该线路存在短路。根据上述检查结果分析认为，acsm和左后安全带拉紧装置气体发生器的连接器接口处存在短路可能，检查左后安全带拉紧装置气体发生器的连接器发现，实际连接器短路桥上的绝缘体比正常的连接器短了一截。
保养防忽悠之宝马保养 1.刹车油:两年必须一换，无论你开开还是不开，ｃｂｓ的提示都很及时，注意新车的话，是从出厂日期算起的。刹车油这个东西，氧化变质的速度还是蛮快的，两年一换，没商量，ｂｍｗ用的是代号ｄｏｔ４的刹车油。ｄｏｔ４是应用的很广的刹车油，上海通用ｎ多的车也在用，市面上很好买的。４ｓ换这个的价格接近３００，如果在市面上买，同样的东西加上工时不会超过１５０。。。这就是区别。
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