青岛汽车音响改装哪家好，自在一路，音乐随行青岛鼎峰汇一直致力于制造和改装高品质汽车音响器材，极力丰富品牌产品线，以满足中国汽车音乐爱好者各层次的需求。
汽车音响常见选购误区
误区一：很多人以为，多碟ｃｄ机的工艺复杂，所以价格也要比单碟ｃｄ机高，其实错了。如果您只想挑一款普通的单碟机价格是很便宜的，但质量好的单碟机与一个十碟机的价格相差无几，甚至更高。而且，科技的发展早已解决了多碟机换碟不稳定，完全可以放心享用。
误区二：选购家用音响，一般人认为主机、音箱都选同一品牌比较好，所以汽车音响也应该选用同一品牌的产品，这又是一个误区。其实，要根据主机的型号、功率来进行合理搭配，不同品牌的产品也能创造出良好的收听效果。
误区三：都说“好马配好鞍”，高档车才能装配高档音响，事实却并非如此。装配什么样的音响完全是根据车主的经济实力和鉴赏水平来定，有一位奥拓车主就装配了一套超过两万元的音响，车的后备厢里是两个大音箱，再也放不下其他任何物品了，但车主的确体会到了完美的音乐旅程，应该说是物超所值。
误区四：一般人会以为，加装低音音盘是为了起到震撼的效果，其实你忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而低音音盘正是在补充低音的损失，如果加上低音功放则可使储备功率加大，减小失真，这是与家用音响不同的地方。
汽车音响比家用音响更具独特之处。
⑴、外形体积小：
汽车音响受到汽车仪表台面积的限制，所以体积较小。在有限的体积中，汽车音响在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。⑵、使用环境恶劣：
汽车在不同的路面上行驶，致使汽车音响经常受到振动和冲击，同时、高温、严寒、废气、灰尘，潮湿等更对汽车音响的耐久性等提出了更高的要求。
⑶、采用低电压，直流供电：
大型客车、载重汽车音响多为24v供电．小客车多采用12v供电，电压变化将直接影响音响的输出功率．这就要求供电用线的材质阻抗非常小。
⑷、抗干扰能力强：
汽车发动机点火装置以及各种用电器都是共用一个蓄电池（也就是电源），干扰这就会通过电源线和其他线路对音响产生噪声干扰。
⑸、收音部分灵敏度高，动态范围大：
汽车在道路上行驶，既有方向的变化，又有外界环境影响(如高楼、桥梁、高压电网等)，要保证收音正常．就要求收音部分灵敏度、选择性、信噪比都具有较高的性能，对agc(自动增益控制)和afc(自动频率控制)要求也很高。
汽车音响改装
音响系统之所以可以称为音响，基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的radio主机、radio加mp3主机、cd主机、mp3加cd碟盒、cd加导航主机和cd/dvd/车载mp5主机，mp5主机已替代一般的车载cd音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载mp5已成为当今主流。我国汽车产业迅速发展，汽车部件、零件产业也随之高速增长，目前我国汽车音响市场九成份额被外资品牌所占据。自上世纪90年代初头一台飞利浦汽车音响进入中国以来，汽车音响市场已发展成为年销售额将近30亿元的大型专业市场，是10年前的300倍以上。截至2010年底，中国汽车音响市场规模接近30亿。然而，中国汽车音响市场中，日系品牌占据了五成份额，欧美品牌占四成，而中国本土品牌只占一成。
a类功放输出级中两个（或两组）晶体管永远处于导电状态，也就是说不管有无讯号输入它们都保持传导电流，并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在大讯号情况下流入负载。当无讯号时，两个晶体管各流通等量的电流，因此在输出中心点上没有不平衡的电流或电压，故无电流输入扬声器。当讯号趋向正极，线路上方的输出晶体管容许流入较多的电流，下方的输出晶体管则相对减少电流，由于电流开始不平衡，于是流入扬声器而且推动扬声器发声。纯甲类功率扩大器在汽车音响的应用中比较少见。这是因为纯甲类功率扩大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现津津乐道。由于发热量惊人，为了有效处理散热问题，a类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器要能提供充足的电流。所以a类机的体积和重量都比ab类大，这让制造成本增加，售价也较贵。一般而言，a类功放的售价约为同等功率ab类功放机的两倍或更多。

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