车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的n2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。 通过scr系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。 此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆scr系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
虽然车用尿素的市场潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示了一定的担忧。首先，市场打开需要时间，老式柴油车淘汰速度慢，全部用上选择性催化还原术还需要时间。其次，用户积极性不够，新的尾气标准实施后，用户可能不太接受，再加上监管上面有一定的缺失，导致很多用户不愿主动购买车用尿素，即使买了，也会为了省钱而少加。市场炽热需要个漫长的过程，这其中更加需要政府职能部门加大监管力度。再有就是国内车用尿素生产厂家行业规范，需要有一个同意的标准，增加车用尿素的品质，规范市场，避免众多小作坊企业采用价格战，搅乱市场，最终受害的还是广大柴油车车主大众！
用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的卡友会把车用尿素的报警装备obd拆除，或更改cpu数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做有什么危害呢？下面我们来看下：
相关技术专家给我们做出解释：通过骗过obd监控，使得车辆对scr系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低pm排放而偏向充分燃烧，这样尾气中nox排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，scr系统长期不工作会导致scr系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使scr系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换scr系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。
车用尿素作为scr中真正用来净化尾气的药剂,却并没有得到足够的重视,甚至在部分卡友的眼里,车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。
有司机认为车用尿素原理很简单，为了节省车用尿素购买成本会加水使用。
相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使nox排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致scr系统长期不正常工作，obd系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏scr系统的零部件，而换一套scr系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
很多卡友都问，车用尿素能不能用农用尿素、纯净水代替?答案是不能代替，车用尿素只能购买市面上符合相应标准的尿素溶液。车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成)，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。。

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