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故障现象：一辆奔驰e230轿车，采用124底盘，打开点火开关之后，abs灯常亮不熄。      故障检修：该车尚未行驶，abs故障灯已经点亮，根据经验，故障原因与传感器和底盘的机械部分一般没有直接关系。      打开abs泵上的端盖，着车时观察液面状况，发现一点反应都没有。检测发现控制abs泵的继电器第85号脚没有拉制信号过来，而86号脚也没有电源供给。      因85号脚就是电脑控制28号脚的搭铁连接线，86号脚由电源保护继电器拉制。打开点火开关，电源到电源保护继电器的15号脚，通过31号脚接地。当线圈通电后，继电器触点吸合，经过87l传到液压泵电机继电器(81e到电脑的第1号脚)的第86号脚，电脑的第28号脚给一个搭铁信号到液压泵电机继电器的85号脚。电磁线圈接通后，液压泵开始工作。
3.k1调压阀, 在722.9变速器中，k1离合器在3挡、4挡和5挡时都会工作，而阀体中的k1调压阀负责控制k1离合器结合与释放的速率，结合或释放快了或慢了都会产生各种换挡故障，比如：2-3打滑／空转（这是由于k1结合慢了）、2-3冲击（k1结合快了）、5-6打滑／空转（k1释放快了）、5-6冲击（k1释放慢了）等故障现象。k1调压阀的频繁工作容易磨损阀孔，使k1离合器的供油漏失或者k1调压阀的运行不顺畅，从而破坏了k1离合器的结合与释放的正时性。因此如果遇到与k1离合器相关的故障时，除了检查k1离合器本身外，还要检查阀体中的k1调压阀。除了目测检查以外，需要在图6的位置进行真空测试。在进行真空测试时，需要堵住阀体背面的开口，若真空度能够达到60.95 kpa以上，则说明此处不会产生问题。
1．主调压阀, shou先需要检查的是主调压阀，其位置。主调压阀本身并不容易磨损，而是其频繁的往复运动容易磨损阀孔，根据阀孔磨损位置的不同，会引发各种不同的故障。阀孔靠内侧的一端发生磨损，会导致主油压过高，或者主油压变化异常，从而导致换挡冲击。阀孔外侧的一端发生磨损，则会使主油压漏失，导致主油压偏低，引发换挡故障。同时，还会导致变速器润滑油压的不足，造成液力变矩器或变速器过热、离合器烧毁等故障。因此，shou先要保证主调压阀能够正常控制系统油压。除了进行目测检查外，还可根据图2的信息，对主调压阀孔的4个位置进行真空测试，如不能达到规定的真空读数，就说明这里的主调压阀孔产生或者将要产生故障，需要进行维修。

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