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中国物流业快速发展的背后，却隐匿着许多现实问题。其中，比较突出的问题之一就是物流成本过高。美智顾问公司在２００１年的“中国第三方物流市场调查”中提出：中国物流成本占ｇｄｐ的比重为２０％左右。2006年物流成本与gdp的比例仍高达18.3%，比发达国家9.5%至10%的比例高出近一倍。所以，对中国企业的物流成本进行优化分析很有必要。
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国家“十一五”规划提出大力发展物流chan业，重点支持服务业关键领域、薄弱环节和新兴行业，我国物流业现在进入了平稳快速增长时期。统计数据显示，今年前三季度全国社会物流总额53.7万亿元，同比增长25.5%。社会经济发展对现代物流业的需求继续增大，我国国内生产总值与物流总额相比的物流需求系数由去年上半年的2.9、今年一季度的3.1提高到今年上半年的3.2，即中国每单位gdp产出需要3.2个单位的物流总额来支持。  随着国际交住的增强，越来越多的国家希望了解更多的有关中国物流的情况，同时，我国的物流界也应当了解和掌握国外物流发展动态，使之适应国际市场的需要。这些都需要进一步加强与国外物流学术团体、物流企业的交流，使中国的物流迈向世界化水平。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，之后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
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运输时“第三个利润源”的主要源泉  运输方式：公路运输；铁路运输；水运（1、沿海运输2、近海运输3、远洋运输4、内河运输）；航空运输；管道运输；联合运输。  1、不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式   (1)返程或起程空驶 (2) 对流运输 (connective transportation)(3) 迂回运输 (bypass transportation) 物流（logistics）
(4)重复运输（5）倒流运输 (flow backwards  transportation)（6）过远运输（7）运力选择不当 a. 弃水走陆 b. 铁路、大型船舶的过近运输 c. 运输工具承载能力选择不当 (8)托运方式选择不当
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