青岛加固公司，建筑植筋加固设计，施工研发，生产销售，13153293000 （潘经理）承接各类建筑加固改造工程施工与设计。专业从事地基检测,鉴定加固,勘察设计与监测,工程测量,城市规划、建筑设计、市政设计、景观设计服务,地基处理、深基坑支护,
普通水泥混凝土路面刚性高而噪声大，收缩缝宽且震动强，频繁遭受集中应力的冲击。这成了水泥混凝土路面的薄弱环节。为了达到行车的舒适性，当今世界道路建造的主流是用沥青混合料作为路面材料。但随着沥青作为自然资源不断减少，价格不断上涨。沥青混凝土道路建造和维护费用将越来越昂贵，其整体使用寿命性价比超过水泥混凝土道路，并不断地继续扩大。卡本cb-120环氧橡胶弹性混凝土能够减少、减窄或消除伸缩缝，同时增加路面柔度，可以从根本上改善水泥混凝土路面高噪声、高震动的缺点，同时保持其它方面的优点，从而给混凝土道路带来新的生命力。我国水泥资源丰富，而石油贫乏，卡本cb-120环氧橡胶弹性混凝土可用于各种等级路面。伴随着科技的进步，卡本cb-120环氧橡胶弹性混凝土生产流程的简化、相关原料的成本减低，卡本cb-120环氧橡胶弹性混凝土会具有广阔的发展前景。
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核心筒与外框交叉作业的安全管理从施工工艺及流水作业等多方面综合考虑，本工程主楼核心筒先于外框5层进行施工。核心筒1-5层采用落地脚手架操作平台进行施工，在5层核心筒墙体内预埋爬模爬架预埋件，待5层混凝土浇筑完毕后，利用stt293塔机及m600d动臂塔机进行核心筒外侧周圈爬模爬架的安装，核心筒内侧依然采用传统支模工艺，六层开始使用爬模进行施工。核心筒外侧周圈爬架为各个机位单元组合而成，形成周圈闭合的封闭空间，上下共6层操作平台，均满铺木跳板，与核心筒交接处采用可翻动合页固定竹胶板，非爬升时均与核心筒墙体闭合，见图1；临边防护均采用钢丝网全封闭，见图2，有效防止施工过程中操作平台上材料、工具等坠落至外框，确保了核心筒与外框交叉作业过程中垂直方向的施工安全。 摘自《中国建筑安全网》
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粘贴纤维复合材料加固方法与贴钢加固法相似，只是加固用的材料是纤维复合材料，如玻璃纤维(gfrp)、碳纤维(cfrp)、芳纶纤维(afrp)等。它是目前国内外研究较多且具有很大发展潜力的加固方法。与传统的加固材料相比，纤维复合材料具有强度高、质量轻、施工方便、耐腐蚀等突出优点。就碳纤维来说，其抗拉强度达3 000mpa左右，比普通钢筋高出10倍;弹性模量略高于钢筋，现已用于梁、板、柱、桥梁、屋架等多种结构的加固，但它抗剪强度较低，耐火极限不高，且目前此项技术成本较高、施工技术还欠完善等因素阻碍了其推广应用。
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碳纤维布强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸。适用面广，广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。施工便捷，无需大型机具设备，没有湿作业，无需动火，无需现场固定设施，施工占用场地少，施工工效高。高耐久性，由于不会生锈，非常适合高酸、碱、盐及大气腐蚀环境中使用。
适用于各种结构类型，各种结构部位的加固修补，如梁、板、柱、屋架、桥墩、桥梁、筒体、壳体等结构。适用于港口工程和水利水电等工程中混凝土结构、砌体结构、木结构的补强和抗震加固，特别适合于曲面及节点等复杂形式的结构加固。基层混凝土的强度要求不低于c15。施工环境温度在5～35℃范围内，相对湿度不大于70%。

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