记者从青岛市交通委了解到，截止2017年6月18日，地铁3号线全线开通满半年。近期，市交通运输委会同市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院，联合对地铁3号线全线开通运营半年交通影响情况开展了评估。地铁3号线全线开通半年来，运行图兑现率100 %，列车正点率99.97%，车站客运服务设备可靠度均在99%以上。
在客运总量情况上，全线开通半年客运总量2792.8万人次。日均客运量15.3万人次，客运强度0.62万人次/公里；最大日客运量25.3万人次，客运强度1.03万人次/公里。日均客运量整体呈现逐月增长态势，月均增长率7%。
站点客流情况上，全线各站点中，客流量最大的三个站分别为李村站（日均1.85万人次）、青岛站（日均1.84万人次）、五四广场站（日均1.56万人次）；客流量最小的三个站分别为太平角公园站（日均1800人次）、海尔路站（日均2355人次）、长沙路站（日均2722人次）。
在时间分布上，工作日客流有明显的早晚高峰。早高峰（8:00-9:00）客流最为集中，客运量达2.46万人次/小时，占全天客运量的15.5%；晚高峰（17:30-18:30）客流相对分散，客运量1.99万人次/小时，占全天客运量的12.5%。节假日全天客流较为均衡，无明显高峰时段。
地铁3号线全日断面客流双向较为均衡，呈“尖纺锤”型。大客流断面区间为五四广场站-李村站，两端客流断面量相对较小。单向最大断面客流区间为错埠岭站-敦化路站，日最大断面客流为4.6万人次。工作日早晚高峰有明显潮汐现象，早高峰以青岛北站-青岛站方向为主，单向最大断面客流区间为错埠岭站-敦化路站，最大断面客流为1.21万人次。晚高峰客流以青岛站-青岛北站方向为主，单向最大断面客流区间为敦化路站-错埠岭站，最大断面客流为0.81万人次。 这与青岛“南工北宿”的城市布局基本吻合。
全线开通半年来，市区公共交通（含轨道交通）日均客运量达255万人次，同比增长9.8%,高于“十二五”期间公共交通客运量年均增长3.2%的增速。沿线公交线路中，有9条线路日均客运量同比减少10%以上，均为与地铁3号线重叠较长或走向一致线路。日均客运量同比降幅最大的三条公交线路为26路（46.1%）、370路（17%）、605路（14.2%）。日均客运量增加10%以上的公交线路有10条，均为与地铁接驳的公交线路，具有明显的“喂给”效应。日均客运量同比增幅最大的三条公交线路为773路（142.9%）、935路（27.6%）、387路（20.9%）。
地铁3号线全线开通半年来，运行图兑现率100 %，列车正点率99.97%，车站客运服务设备可靠度均在99%以上。根据调查，地铁乘客中认为等地铁时长可以接受的占比达到95.5%，认为地铁换乘其他交通工具方便度可以接受的占比达到97.8%，对地铁工作人员服务不满意的仅占0.4%，对地铁内环境不满意的仅占0.1%。
地铁3号线全线开通，使公共交通体系的吸引力明显提升。地铁3号线全线开通半年客运总量达2792.8万人次，日均客运量15.3万人次，客运强度0.62万人次/公里；最大日客运量25.3万人次，客运强度1.03万人次/公里。日均客运量整体呈现逐月增长态势，月均增长率7%。市区公共交通（含轨道交通）日均客运量255万人次，同比增长9.8%,高于“十二五”期间公共交通客运量年均增长率3.2%的增速。
地铁3号线仍存在些许不足之处，需进一步优化完善。被调查乘客中认为上下班拥挤的占比27%，认为公共设施不足的占16.3%，认为指示牌指引不明确的占比11.4%，认为自动售票机少的占比10.2%。
在建议上，加快推进在建的11号线、13号线、2号线、1号线、4号线、8号线，尽快形成基本骨架网。同时做好地铁场站用地的预留控制，满足建设需要。到2017年底，地铁2号线（一期）东段开通后将会有更大范围的市民和外地客人享受到新的出行体验，待基本网络形成后市民利用轨道出行将更加便捷。
结合即将开通的2号线一期，统筹考虑增加接驳线路、适度加密接驳班次、扩大接驳线路覆盖范围、完善接驳服务设施，加快建设一批地铁与常规公交间的换乘枢纽,统筹安排地铁走廊、换乘枢纽站场等设施用地，保障换乘枢纽的建设落地，尽快研究建立健全换乘枢纽的综合开发制度。
建议适当增设垃圾桶等部分公共设施；优化指示牌指引信息，如出入站的方向指引信息、购票、乘车方位引导信息指示牌等，同时在旅游景点附近站点增加旅游信息引导，方便旅游客流。