齿圈质量的好坏对发动机影响折叠编辑本段起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一、飞轮齿圈的啮合切入面变形折叠由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力zui大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。二、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大折叠（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。
这样，当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。另外，目前市场上销售的起动机驱动齿轮，有的总体长度不符合标准，也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准，都容易造成这种现象，购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失。
当主电路接通后，起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转，两者接触时自然会因撞击而发出响声，且两者无法啮合，发动机也就不能起动。遇此故障，可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大；在电磁开关与起动机后壳间加垫；消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙；更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮；往飞轮上装入齿圈时，勿将齿圈压到飞轮底部，留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法，予以排除。
序号适用车型主机厂家包装备注齿数
50武进n485武进10支 109
51莱动480莱动10支小解放、小北京115
52莱动495莱动10支 112
53莱动375q莱动10支黑豹118
54莱动375q2莱动10支375y3江西375108
55扬州485扬柴 104
56472长安之星20支长安之星
57368重庆、西安20支奥拓96
58奥迪-5一汽大众20支034，105，271c135
59奇瑞qq1.1 20支 108
60奇瑞qq0.8 20支 96
61切诺基-6 20支 164
62宝来1.8 20支 132
63索纳塔 20支 110
64雪铁龙citroen20支da171027136
654g64mitsubishi20支03057,4g54,4g72120
664g63mitsubishi20支8气门110
674d30mitsubishi20支4d32110
684d33mitsubishi20支4d34114
69三菱mitsubishi20支皮卡110
70三菱fe-304mitsubishi20支23212-41000110
71三菱fe449mitsubishi20支me012548114
724bc1isuzu 128
734bc2isuzu 128
74c190isuzu 122

---

青岛鑫信齿圈厂

13573296606
中国 青岛