图文 肖文斌
编辑 davy
在今年的2020欧洲最佳年度车评选中,有这么一款两厢车成为最大的黑马,从一众提名车型中脱颖而出——全新标致208。
作为一台根正苗红的法系车,标致208的出道即巅峰,离不开高颜值的设计。比如獠牙式的日间行车灯、精致的贯穿式尾灯等等。
在国内市场,对于全新208垂涎三尺的消费者同样不在少数。但在面对捉襟见肘的实用性和空间表现力时,大多数人又有些望而却步。
无可否认的是,对于中国消费者而言,空间和实用性一直是购车时不可回避的问题。正是得益于对中国市场的深刻洞察,东风标致最终选择了全新2008——相较于全新208,其不仅更大也更纯粹。
5月20日,和随处弥漫的浪漫气息相得益彰的,则是全新2008的正式到来。燃油版共发布时尚版、风尚版、风尚天窗版、锐尚版和3d臻尚版5个版本车型,电动版共发布锋尚版、3d臻尚版2个版本车型,售价区间分别为10．99万元-14．99万元和16．6万元-18．8万元。
代表着标致最新设计理念的全新2008,不仅仅颜值出挑,得益于全新cmp平台的加持,新车在空间和驾驶方面的表现得到了立竿见影的提升,而这同样让人充满期待。
更懂“后浪们”的年轻化设计
法系设计,在中国消费者当中一直饱受好评。而此次融入全新设计语言的2008,并未让人们失望,完美地继承了海外版208车型上的精致感,同时又融入了suv独有的粗犷感。
不得不说,一直以来标致的设计都很讨巧,为了让品牌形象更深入人心,有关于狮子的设计元素,在全新2008的设计语言中随处可见。在宽大的车头部分,那副极具辨识度的獠牙式日间行车,还有采用狮爪造型的尾灯组,以及车尾c柱位置的黑色高亮车窗饰条。
当然,最让人赞不绝口的还在于内饰。i-cockpit®座舱对于喜好驾驶的年轻人而言,毫无抵抗力。小巧的扁平方向盘、高位仪表盘、战斗机式的触发按键,还有运动化的座椅,不仅采用翻毛皮包裹,而且坐姿很低。这一切都是为了驾驶所设计。
法系设计中的实用主义
在大多数人的印象中,浪漫主义和实用主义就像是一块磁铁的两面,不可兼得。而在全新2008上,却很好地找寻到了两者的平衡点。
作为一台标准的小型suv车型,全新2008得益于远高于普通轿车的高离地间隙设计,以及紧凑的车身尺寸,让这台车拥有了更为强大的多路况适应性。
不仅如此,在空间表现力上,全新2008也有着质的提升。较上一代车型,眼下基于全新cmp平台开发的新车,轴距达到了2612mm,较老款增加了72mm,在数据上已经全面赶超高一级别的3008,甚至比以空间为卖点的本田缤智还要略胜一筹。
好开、更好用
年轻消费者对于小型suv的追捧,离不开其好开的特性。在全新2008上,这样的特性表现得更为淋漓尽致。
基于全新cmp平台开发的全新2008,并不止于好开,还有好玩。得益于四轮四角的设计,让这台小狮子拥有更高的驾驶极限。外加,更小巧而扁平的方向盘和低坐姿的视野,让全新2008拥有了不输轿车的驾驶乐趣。
对于以城市代步为主的年轻消费者,扭矩的大小决定了起步的快慢和体感加速。标致230thp发动机的峰值扭矩230nm,对比大众黄金1．4t,在扭矩上也不过相差20nm。而标致230thp在燃油经济性上的优势,可绝不仅止于此。
e2008:行业独创油电共生平台
全新cmp多能源模块化平台,是行业首创的油电共生平台, 除了诞生了全新一代2008,还有纯电车型e2008。
和2008不尽相同,e2008自带“来电”设计元素,包括与车身同色的渐进式锋芒格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识等,展现了科技和未来感,符合当下电动概念的定位,也满足了年轻消费群体对自我个性化的表达。
在性能方面,e2008配备高转速、高能量密度的电驱系统,启动阶段即可达到260n·m的峰值扭矩,0- 50km/h加速仅需3．5秒,行驶阶段峰值车速可达150km/h,配合精湛的底盘调校,新车驾驶乐趣更足。
小型suv市场一股清流
早期,人们在谈及标致时,离不开高颜值的设计。但因为华而不实的定价,以及在配置上的两极分化,进而也抬高了标致车型的入手门槛。导致大批消费者望而却步。
时至今日,全新2008的上市,不仅定价更为务实,还在配置上进行了大量的本土化升级,彻底撕掉了华而不实的标签。
和以往虚高的定价策略不同,此次全新2008的入门门槛非常亲民。10．99万的价格比缤智更具诱惑力,极大地提升了全新2008在小型suv市场中的竞争力。
不仅如此,较以往车型而言,全新2008的车型配置分布也更为科学、合理,即便是入门级车型也拥有丰富的基础配置,主打体验感的做法,势必将受到年轻消费者的追捧。
总结
和以往不同,除了一如既往的高颜值设计之外,全新2008在质价比方面的提升更是立竿见影。在更多人看来,全新2008的上市,不仅撕掉了法系品牌长久以来华而不实的标签,将有望助力标致重回赛道。

---