青岛无损改装，给你殿堂般的音乐享受青岛鼎峰汇是汽车音响行业的新生力量，朝气蓬勃，意气风发，以实力说话，集研发、生产、品牌为一体的完整产业链，致力于为中国汽车音响行业发展贡献自己的力量。
除了音场、喇叭等放音设备，车厢内的环境也要够静，才能够让这些设备充分发挥。在这方面，为汽车安装吸震板是必要的，以便将行车时，引擎、车身和风的磨擦造成的噪音，在被传入车厢内时，可以有效的被吸震板隔绝在外。此外，稳定的电源要考虑到的。确保音源不会受到电源电压的不稳而受到影响。组装汽车音响的过程中有以下几点应特别注意：高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就容易掌握。其次，若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场输出。第三，高音位置的指向性决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。第四，中音部分要选择高质单元，其低频要下至80hz才能营造到前置音场的动态表现。第五，利用机位机，测量量度是否正确。此外，门板内应加上吸震板，防止低频导致杂音影响音场。
无损改装
高频扬声器(高音)在音箱中的作用是重放各种高频信号，它的工作频率一般在2000hz以上。我们对高频扬声器的总体要求是希望它在工作频段内能够有平坦的频率响应和尽可能的高频重放上限，并希望它在满足上述两个条件的基础上能承受功率。
目前市场上常见的高频扬声器(高音)有纸盆高频扬声器、平板高频扬声器、球顶高频扬声器、号简高频扬声器和带式高频扬声器等。纸盆高频扬声器具有结构简单和价格便宜的特点，早期的音箱大多采用这种高频扬声器，与其它高频扬声器相比，它的高频指向性较窄，失真指标也大，日前在hi-fi音箱中已很少采用。纸盆高频扬声器的优点是抗过载能力强，倘若你所制作的音箱是以演唱卡拉ok为主，对音箱的高频响应并无更高的要求，那么还是选择纸盆高频扬声器为好。
平板扬声器在几年前曾相当流行，近年来由于新颖锥盆材料不断得到应用，平板扬声器相比之下已。没有什么明显的优点，国内扬声器厂大多已停止生产，它在音箱中也已很少采用。球顶高频扬声器是目前应用较为广泛的高频扬声器，球顶高频扬声器振膜材料的优劣直接影响到高频扬声器的解析度、听感和音色的细腻程度。目前市场上常见的球顶高频扬声器根据其振膜材料的不同可分为硬球顶、软球顶和复合膜球顶三种。由于硬球顶高频扬声器的振膜一般用铝或钛等轻质金属箔冲压成型，这种高频扬声器的灵敏度相比之下较高，音色往往带有一种特殊的“盒属味”，正是由于硬球顶高频扬声器的灵敏度较高，如果用这种高频单元来欣赏轻音乐或交响乐，有时会觉得它的声音过于明亮，音色不够细腻。软球顶高频扬声器的振膜大多用布基材料经酚醛树脂浸渍后压制成型，近来一些高档的软球顶高频扬声器大量采用丝绢振膜，它的声音比较细腻柔和，富有表现力，更适合于表现弦乐和人声，欣赏打击乐时也不会显得生硬。
汽车音响改装
汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚在汽车领域运用的主动降噪技术。
安装尺寸和安装技术
轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为din（德国工业标准）尺寸。标准的din尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟cd音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍din尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。
汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。
避震技术
汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；cd部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接可靠。
音质的处理技术
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有dat数码音响、dsp（数码信号处理器）、mp3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的hi-fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
抗干扰技术
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
器材与线材之间关系是相辅相成的
音响系统中的线材，其基本任务是将不同的相关的器材连接起来，令扬声器发声。高档的线材，能保持较低的自身失真，和具备抗外来干扰的能力。但由于线材并不具备主动放大或修正功能，所以也无法将器材的本质转劣。许多时候我们察觉到，系统用上某名线后，效果突飞猛进，这是由于线材扭曲音乐讯号的程度比较小，或者是能量感方面，刚好与系统的表现相反。例如，低音薄者配上低音厚的线材，便产生了互补作用；但是，如果系统本身没有良好的低频响应，再好的线材也帮不了忙。喇叭线是音响器材中，专门用于放大器与喇叭间连接的线材，由于喇叭线传送的是功率讯号，因此不会有太大的讯号损失，优质的喇叭线具有良好的导电性，而良好的导电性，使得线材拥有极佳的传送能力。专业喇叭线内部的直流电阻，与一般的导线是没有什么太大的区别，但在交流阻抗、分布电容量和抗干扰方面就会有差别。