青岛无损音乐，无损改装青岛鼎峰汇汽车音响服务有限公司位于青岛流亭机场shou创产业园内，经营面积达500多平米，拥有独立的展示体验门店和改装车间。展示体验门店分为改装汽车展示区、产品展示区、音响试音间 、客户休闲区 、吸烟室等。改装技术车间分为改装车间、木匠车间、仓库、员工休息室等。
音频均衡器的基本作用只有两个：
  （1）是对音源和设备的缺陷进行补偿。所谓的补偿，就是要使整个音频带平直为目的，哪少加哪，哪多减哪。对音频进行补偿时，要找准音乐坏处所在，对症施治，否则越弄越糟。
  （2）是对某些音乐改善它的某些乐器或整体音乐基调，制造一些人为染色。如音乐定音鼓份量少点，声音有点发软，只要在150hz-250hz的频段内选一合适的频点，适当加以提升就可。
  我们要可以比较形象地将整个音频范围分成四段。分别是基础段、力度段、感情段和色彩段，所对应的频率范围是150hz以下、150hz-500hz、500hz-6khz和6khz以上。
  150hz以下，尤其是80hz以下的声波其方向性很小，在播放音乐时，产生像软地毯一样的效果，将整个听音环境的地面铺满，很松驰。如果系统中的低频段有所欠缺，则基础不牢，整体感就会发硬，发紧。
  力度段由于包含了低音打击乐能量强部分，同时也是多数乐器及人的低音、低中音区。这部分的能量少了就直接导致一种有气无力、没有底气的感觉。但这一部分也不能太多，太多了将使声音发涩。
  感情段包括了乐器中的中、高音区及人声的高音基础。这一频段的音乐方位性较强，如果这部分太少了，就会使整个声像发虚，使音乐缺乏表现力，缺少感情。但这一部分不能多，只能平直为度。由于人耳对这段的频率听觉敏感。能量多一点，就像多了很多，使人声的亲和力和善良性减少了，给歌唱家一种声嘶力竭，不近人情的感觉。
汽车音响改装
一、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方 实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。
  二、三分频喇叭+分频器
分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如a柱倒模，增加了改装成本。
  三、a柱倒模效果，可以在原车没有的地方造出喇叭安装位
分频喇叭功率比较大，不可能用cd机直推，需要另配车载功放。如果不想埋没你买的分频喇叭的才华，差不多需要再花上一对喇叭的钱购置同档次的功放。
  高档分频喇叭音响诚然比同轴要好，但音响系统的好坏不仅和喇叭有关。隔音、功放、音源、甚至线材都会影响效果。合理分配预算，量力而行，对音响改装的成败非常重要。
在使用线材的过程中，总结了以下的使用特点：
1,喇叭线不宜过长，这与实用的长度较为接近，并留有余地，过长会使音域变窄，音乐的余韵和力度有所下降，也造成了不必要的浪费。
2,在使用硬质束喇叭线，不可使线材过于弯曲。使用多股喇叭线时，因线径较粗，必须要保证线和端子接触面应大而牢固。
3,信号线的长度要适当,因大部分发烧友通过对比试音，都认为信号线稍长一些对音质有利，也便于搬动和调校。
通过以上简单的介绍，就线材在音响系统中的搭配原则和使用要点作了一些粗浅的分析。发烧音响线材并非无所不能，但对各档次的音响组合，只要配以适合其特性的线材，就可将器材的潜能发挥出来。况且，线材不易磨损，而且越远越靓，希望爱好者都能为自己的音响系统匹配合适的线材，使自己心爱的音响设备在放音时获得较理想的欣赏效果，更能增加美妙音乐的投入。
做隔音是如何祢补原车结构的不足呢？1、车门隔音一般使用的为减震板隔音材料，由两层结构橡胶阻尼材料和外层金属薄板两层结构组成。当金属结构振动时，阻尼层也随之振动，但会受到外层金属薄板的约束，从而衰减沿结构传递的振动能量、达到抑制金属结构振动，减弱底板的共振、抖颤。使得扬声器放出更为纯净、自然的音乐。 2、能很轻松把车门密封好，因为隔音材料能够渗透到车身钢板的细致缝隙中，且能够把铁板上的孔洞给封严、密封死，从而把车门变成一个坚实、密封的箱体，则可以有效提高汽车音响的音质，带来意想不到的效果。

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