起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：折叠一、飞轮齿圈的啮合切入面变形由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力zui大的那个缸，使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同，久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况，可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入，在正常情况下，如果一次不能起动，则必须等齿轮退回到原来静止的位置后，方可作第二次的起动。折叠二、起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大（齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米）。
装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。飞轮的转动惯量一般很大，将材质放在四周便可见一斑，是如电气中的电容电感一样存储转动能量，在做功以外的冲程释放保持速度和发动机运转的平稳。
序号适用车型主机厂家包装备注齿数
21五十铃（信号）江铃20支63sar计时60
22马自达-1
23马自达-2
24尼桑nissan20支12312-a8600120
25公爵王nissan20支 124
26本田3.0toyota20支13453-20010115
27斯柯达skoda20支032，105，275124
28170f凯马30支168f88
29186f凯马20支 110
30178f凯马20支 97
31现代现代20支 106
32标致广州20支 120
33大柴498大柴10支 103
34大柴6110a大柴5支同锡柴4113zy141
35大柴6de大柴5支 135
36大柴498大柴5支同无锡6110141
37大柴6110b大柴5支同锡柴6110b-4148
38玉柴6105玉柴5支湖动6105、6105qc110
39锡柴411d锡柴5支锡柴4113129
40朝柴6102q朝柴5支6102bq129

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青岛鑫信齿圈厂

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